Фінансові новини
- |
- 02.01.26
- |
- 15:08
- |
-
RSS - |
- мапа сайту
Авторизация
Захарченко через суды решил узаконить свое право десяток углеводородных скважин
09:50 22.06.2015 |
Недавно компания "Инвест-Нефтегазодобыча" вплотную взялась за пересмотр отношений с государственным оператором НАК "Надра Украины". С помощью этой превентивной меры, структура опального правоохранителя Виталий Захарченко может узаконить это партнерство, и тем самым исключить возможность своего изгнания с рынка добычи углеводородов.
Погонный метр
По данным "ДС", ООО "Инвест-Нефтегаздобыча" вошло в число операторов углеводородного сектора Украины с первых дней своего основания. Так, процесс регистрации этого предприятия завершился 7 феврале 2012 года, а уже через три недели - 28-го оно начало получать первые активы в эксплуатацию. Успех компании объяснялся банально: одним из ее ключевых учредителей является панамская структура Fyorst Trading Investment Corp., на которую также записана фирма "АМИ" Ильи Нехаева - зятя тогдашнего министра внутренних дел Виталия Захарченко.
Разработку нефтегазоносных активов в компании планировалось осуществлять на разных условиях. Например, Тищенковская площадка (Полтавская обл.) должна была эксплуатироваться "Инвест-Нефтегаздобычей" на основании спецразрешения на пользование недрами. Работа на Белозерском месторождении проводилась на основании договора аренды скважин, пописанных "дочкой" государственного ПАО НАК "Надра Украины" "Полтаванефтегазгеологией". А на созвездии полтавских площадок (Славковская, Клинско-Краснознаменская, Гречано-Горошковская, Шкурупеевская, Сорочинская, Кошевойская, Краснознаменская и Новогригорьевская) планировалось работать после их выкупа у банкротящейся буровой компании "Букрос".
На каком-то этапе темпы расширения промышленных горизонтов "Инвест-Нефтегазодобычи" стали такими высокими, что на рынке появилась шутка о переезде Министерства энергетики в офис МВД на ул. Академика Богомольца, 10. Но после прошлогодней перезагрузки власти, Виталию Захарченко стало не до юмора: он утратил былое могущество, после чего развитие "Инвест-Нефтегаздобычи" остановилось так же резко, как и началось.
Логично было бы предположить, что в дальнейшем у ООО должна была начаться эра "раскулачивания", которая сопровождалась бы громкими разоблачениями. Но этот этап в жизни компании так и не начался. Источники "ДС" утверждают, что для затишья было как минимум две причины. Первая - налаженная сеть коммуникаций между менеджментом Виталия Захарченко и одним из нынешних кураторов нефтегазовой отрасли. Вторая - грамотное построение бизнеса "Инвест-Нефтегаздобычей": на это предприятие оформлены не спецразрешения на разработку месторождений (которые легко можно аннулировать), а расположенные на них активы (скважины и буровое оборудование и т.п.).
Разведка буром
Казалось бы, в такой ситуации бенефициару "Инвест-Нефтегаздобычи" не за что волноваться. Но ход последних действий менеджмента компании наталкивает на другие мысли. Речь о том, что недавно юристы ООО самостоятельно подняли вопрос о прекращении эксплуатации нефтегазовой инфраструктуры. В первую очередь это касается активов вышеупомянутой "Полтаванефтегазгеологии". В пояснениях "Инвест-Нефтегаздобычи" перечисляется целый ряд причин, по которым она хочет досрочно прекратить их аренду. Среди них - отсутствие актов приема-передачи оборудования, а также превышение полномочий представителями "Надр Украины" в момент подписания договоров аренды.
Казалось бы, такая стратегия идет вразрез с интересами бывшего главного правоохранителя страны. Но в версию раскаяния Захарченко не верят даже самые безнадежные романтики, поэтому на первый план выходит более реалистичный сценарий. Речь о том, что запуская процесс расторжения отношений с НАК, "Инвест-Нефтегаздобычей" получает возможность дирижировать судебным процессом, а значит добиться нужного решения - узаконивания договорных отношений с государственным партнером. Если эта версия соответствует действительности, то нынешнюю юридическую активность подчиненных Виталия Захарченко следует воспринимать как шаг по упреждению возможных агрессивных действий со стороны оппонентов. Впрочем, повод для перестраховки у отставного министра действительно есть: часть площадок, на которые в свое время претендовали его структуры, были отобраны у компании "Атол", которая не чужда ныне влиятельному бизнесмену Константину Жеваго.
ТЕГИ
ТОП-НОВИНИ
ПІДПИСКА НА НОВИНИ
Для підписки на розсилку новин введіть Вашу поштову адресу :


У Державному бюджеті на 2026 рік вперше передбачено 60 млн грн на підтримку агрострахування сільськогосподарських виробників.
Протягом 2025 року український оборонно-промисловий комплекс отримав
понад 6 мільярдів доларів США іноземного фінансування.
Кабмін ухвалив рішення продовжити до кінця 2026 року обмеження на
експорт необробленої деревини, паливної деревини, а також брухту чорних
металів і міді.
Національний банк України з 31 грудня 2025 року пом'якшує низку валютних
обмежень у межах реалізації положень законодавства щодо запровадження
правового режиму "Дефенс Сіті" для підтримання оборонно-промислового
комплексу (ОПК).
Мінекономіки і Мінфін проводять консультації з бізнесом і аналітичними центрами щодо запровадження ПДВ для фізичних осіб-підприємців
Кожен власник складу рано чи пізно стикається з банальною проблемою -
місця не вистачає. Товарів стає більше, асортимент росте, а стіни
приміщення залишаються на місці.
В Україні стартував оборонний збір на 1 млрд грн для захисту від "Шахедів". Про це повідомляє пресслужба Фонду Сергія Притули. Проєкт під назвою "Єдинозбір" проводиться фондом спільно з 412 бригадою Nemesis та Світовим Конґресом Українців.
У період із 1 січня по 22 грудня 2025 року ДП "Гарантований покупець"
сплатило виробникам енергії з відновлюваних джерел енергії 52,73 млрд
грн.
Уряд 2025 року у рамках держпідтримки малих і середніх агровиробників
надав понад 14 тис. суб`єктам 1,1 млрд грн субсидії на гектар
оброблюваних сільгоспугідь, повідомило Міністерство економіки, довкілля і
сільського господарства.
Міністерство оборони надало статус першого резидента Defence City одній
з найбільших компаній з виробництва безпілотників в Україні, виробнику
дронів "Вампір", "Шрайк" та перехоплювачів шахедів.
Грудень 2025 року став рекордним для українського ринку нових легкових
автомобілів. За даними "Укравтопрому", за місяць в Україні було
реалізовано 12,4 тис. нових авто - це найвищий показник із березня 2014
року.
У 2025 році загальний обсяг імпорту для власних потреб та транзиту до
інших країн природного газу становив близько 6,9 мільярда кубометрів.
За рік цієї битви ціна на нафту впала з $73-75 до $60-63 за барель.
1 січня 2026 року набула чинності постанова Кабінету Міністрів №1304,
яка запустила експериментальний проєкт цифровізації взаємодії органів
виконавчої влади з суб'єктами господарювання через
інформаційно-комунікаційну систему "Пульс".
Samsung останнім часом регулярно критикують за застій із місткістю
акумуляторів у флагманській лінійці Galaxy S. На тлі цього китайські
виробники активно випускають відносно доступні смартфони з
кремній-вуглецевими (Si/C) батареями місткістю 7000 мА·год, а останнім
часом - вже й до 10000 мА·год.
Брак грошей може бити по серцю сильніше, ніж чимало хвороб: ризик смерті
зростає на 60%. Такі переживання небезпечніші за шкоду від цукру і
холестерину, з'ясували вчені.
Китай готується регулювати використання штучного інтелекту, зокрема
чатботів, щоб захистити користувачів від психологічної шкоди, залежності
та небезпечної поведінки.
Китай вимагає від виробників мікросхем використовувати щонайменше 50%
вітчизняного обладнання для збільшення виробничих потужностей, оскільки
Пекін прагне створити самодостатній ланцюжок постачання
напівпровідників.
Попри гучні заяви Ілона Маска про те, що вже наступного року мільйони
безпілотних Tesla Robotaxi заполонять дороги США, реальний стан сервісу
виглядає значно скромніше. Транспорт. Тег тесла
Компанія NVIDIA офіційно отримала частку в Intel, придбавши 214,7 млн
акцій по ціні $23,28 за штуку, передає Reuters. Загальна сума угоди
склала $5 млрд.
Влада Китаю зобов'язала автовиробників оснащувати всі нові легкові
автомобілі механічними дверними ручками. Нові вимоги набудуть чинності з
2027 року і поширюватимуться на машини масою до 3,5 тонни.