НАК "Нафтогаз Украины" настаивает на выделении независимого оператора газотранспортной системы (ГТС) страны по модели ISO (Independent System Operator), которая, в отличие от OU (Ownership unbundling), на которой настаивает Кабинет министров, обеспечивает защиту интересов страны в рамках нового арбитража против "Газпрома".

"Я могу ответственно утверждать: уполномоченным представителям Кабмина мы предоставили заключение юристов и экспертов, с которыми мы выиграли в Стокгольмском арбитраже против "Газпрома", о том, что следствием выбора именно этой модели (OU - ИФ) анбандлинга может быть проигрыш "Газпрому" в новом арбитраже, который он уже инициировал, примерно $3 млрд вместо того, чтобы выиграть $11-14 млрд", - написал исполнительный директор НАК Юрий Витренко на своей странице в "Фейсбук".

По его словам, юристы и эксперты также предоставили Кабмину аргументы в пользу ISO, что соответствует требованиям европейского и украинского законодательства.

Как подчеркнул Витренко, обе модели предусматривают полное отделение оператора ГТС Украины от "Нафтогаза" в 2020 года, задавшись вопросом "зачем ломать юридическую позицию НАК в новом арбитраже", настаивая на более уязвимом для страны варианте.

Топ-менеджер "Нафтогаза" также отметил, что в обнародованном пресс-службой Кабмина сообщении указывается на полную поддержку Европейской комиссией варианта OU, тогда как последнее письмо ЕК свидетельствует об обратном.

"Также замечу, что это значительно ослабит переговорную позицию украинской стороны на трехсторонних переговорах по транзиту газа после 2019 года, поскольку для Газпрома снимается реальная угроза, что если транзита не будет после 2019 года, то арбитраж присудит доплатить $11-14 млрд как следствие включения в базу расходы на ускоренную амортизации и обесценивание украинской газотранспортной системы при пересмотре тарифа за 2018-2019 гг.", - резюмировал Витренко.

Как сообщалось, накануне премьер-министр Украины Владимир Гройсман подверг критике "Нафтогаз", призвав компанию принять решения, необходимые для завершения процесса отделения газотранспортного бизнеса по модели OU.