ООО "Татра-Юг", производитель трамвайных вагонов по полному циклу, пока не может восстановить полноценную производственную деятельность из-за сложного финансового положения с учетом отсутствия заказов, а также наличия семи готовых трамваев, выпущенных в 2013 году для Киева после победы в тендере, но так и не приобретенных столицей.

"Был заключен договор, мы разработали и создали низкопольный трамвай специальной конструкции, полностью соответствующий техническим характеристикам заказчика, для пуска его на скоростную линию Киева. Однако в 2013 заказчик отказался от выполнения договора, аргументируя это отсутствием средств, а как только средства были выделены в 2015 году - объявил новый тендер, игнорируя свои обязательства по ранее заключенному договору. Более нокаутирующий удар по реальному отечественному производителю со стороны киевской власти трудно представить", - сообщил агентству "Интерфакс-Украина" генеральный директор компании Анатолий Кердивара.

В то же время, по его словам, в настоящее время компания занимаемся созданием новой модели трамвайного вагона К-1М6 модульного типа пассажировместимостью более 210 человек (в зависимости от количества секций) с 70% низким уровнем пола.

По его словам, стоимость трамвайного вагона зависит от конкретной технической спецификации, поэтому точные цифры назвать невозможно, но с учетом того, что локализация производства трамваев компании доведена до 95%, они значительно дешевле аналогов.

А.Кердивара подчеркивает, что в Украине аналоги не производятся.

"Под большинством украинских брендов скрываются импортные трамваи, которые либо собираются из 100% импортных комплектующих, либо из старых запчастей от чешских "Татра". Полный цикл производство освоен только нашим предприятием", - отметил А.Кердивара, добавив, что "Татра-Юг" имеет международный сертификат качества ISO 9001.

По его мнению, в Украине необходимо провести аттестацию отечественных производств с целью установления действительного уровня локализации производства, поскольку госпрограммой развития электротранспорта предусмотрена закупка трамвайных вагонов за бюджетные деньги только у предприятий с уровнем локализации не ниже 80%.

Он напомнил, что мощности предприятия в Днепропетровске позволяют ежегодно выпускать 100 трамвайных вагонов, при этом создавая более 5 тыс. рабочих мест на предприятии, "и десятки тысяч - по всей кооперационной цепочке, где участвует около 100 отечественных предприятий - производителей материалов и комплектующих (в том числе 15 киевских)".

В числе крупнейших поставщиков - ПО "Южмаш", завод "Электротяжмаш" (Харьков), киевские "Электронмаш" и "Трансприлад", Белоцерковский завод резино-технических изделий, Броварской алюминиевый завод.

"К сожалению, спрос на трамвайные вагоны сегодня носит эпизодический характер, притом в срочном обновлении парка электротранспорта нуждается каждый город Украины, где есть этот вид городского транспорта ", - утверждает А.Кердивара.

Он также отмечает отсутствие в Украине системной работы в развитии сети электротранспорта, обновления подвижного состава и инфраструктуры, поддержки отечественного производителя.

"Госпрограмма развития городского электротранспорта не финансируется, ДСТУ повсеместно нарушаются при вводе в эксплуатацию списанных в Европе или купленных импортных вагонов", - утверждает А. Кердивара.

"Татра-Юг" основано 23 года назад, выпущенные предприятием трамвайные вагоны эксплуатируются почти во всех городах Украины, где есть этот вид электротранспорта. Производственные площади компании находятся в Днепропетровске на базе ПО "Южмаш". Однако, из-за отсутствия заказов производство простаивает - в 2014 году чистый доход составил только 0,84 млн грн.