Тре­тий энер­го­па­кет ЕС, в част­но­сти, преду­смат­ри­ва­ет, что по­став­щик га­за не впра­ве вла­деть ма­ги­страль­ны­ми тру­бо­про­во­да­ми на тер­ри­то­рии ЕС. Он так­же тре­бу­ет от вла­дель­цев га­зо­про­во­дов предо­став­лять до­ступ к транс­порт­ным мощ­но­стям дру­гим ком­па­ни­ям.

Кре­дит предо­став­ля­ет­ся в гривне на сум­му до 1 млн грн с ми­ни­маль­ным раз­ме­ром аван­со­во­го взно­са от 20% сро­ком до 6 лет.

В слу­чае мо­де­лей Zero S и DS с ба­та­ре­ей ZF7.2 это озна­ча­ет, что они пол­но­стью «за­прав­ля­ют­ся» все­го за час от обыч­ной бы­то­вой ро­зет­ки Level 1. Мо­де­ли с ба­та­ре­я­ми боль­шей ем­ко­сти за­ря­жа­ют­ся за два ча­са, но по­на­до­бит­ся ро­зет­ка Level 2.

Ин­же­не­ры Google рас­смат­ри­ва­ют воз­мож­ность до­бав­ле­ния ин­стру­мен­тов, ко­то­рые бу­дут пре­пят­ство­вать май­нин­гу крип­то­ва­лю­ты в бра­у­зе­ре.

В скан­да­ле во­круг пред­по­ла­га­е­мо­го кар­тель­но­го сго­во­ра в не­мец­кой ав­то­ин­ду­стрии Daimler пред­ло­жил се­бя Ев­ро­ко­мис­сии в ка­че­стве глав­но­го сви­де­те­ля об­ви­не­ния. Ав­то­кон­церн на­де­ет­ся та­ким об­ра­зом из­бе­жать ги­гант­ско­го штра­фа.

Осо­бую мо­ди­фи­ка­цию мо­де­ли вы­пу­стят ти­ра­жом 65 эк­зем­пля­ров в честь окон­ча­ния про­из­вод­ства са­мой мощ­ной вер­сии вне­до­рож­ни­ка.

Ге­не­ра­то­ры Hywind Scotland мо­гут обес­пе­чить элек­три­че­ством при­мер­но 20 000 до­мо­хо­зяйств. В бу­ду­щем Statoil и Masdar пла­ни­ру­ют до­пол­нить элек­тро­стан­цию ба­та­ре­ей Batwind ем­ко­стью 1 МВт∙ч, ко­то­рая поз­во­лит сгла­дить не­рав­но­мер­ность ге­не­ра­ции.

Ком­па­ния Waymo, ко­то­рая в со­ста­ве хол­дин­га Alphabet (быв­ший Google Inc.) за­ни­ма­ет­ся раз­ра­бот­кой си­стем ав­то­ном­но­го управ­ле­ния ма­ши­на­ми, про­во­дит тре­нин­ги и ин­струк­та­жи с по­ли­цей­ски­ми тех шта­тов, где она ис­пы­ты­ва­ет ма­ши­ны.

Экс­пер­ты Фон­да без­опас­но­сти до­рож­но­го дви­же­ния про­ве­ли ис­сле­до­ва­ние и вы­яс­ни­ли, на­сколь­ко от­вле­ка­ю­щи­ми мо­гут быть совре­мен­ные муль­ти­ме­дий­ные си­сте­мы, а так­же что за ру­лем луч­ше не де­лать.